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轨道交通、交通枢纽、景区公路······5年后的桂林交通将变成啥样?

  近日,《桂林市公路水路交通运输“十四五”规划思路》(下称规划思路)发布,桂林“十四五”规划公路、水路交通基础设施项目4368个,计划投资992亿元,涵盖交通枢纽、公路、铁路等各方面的投入和建设,桂林交通环境将发生巨大变化。规划建设交通枢纽和轨道交通

  关于“十四五”时期交通枢纽和轨道交通的规划思路可谓“重磅”。

  规划思路中提到,桂林将依托桂林两江国际机场,在城市西北方向布局建设一体衔接、中转集散的高水准的铁路综合客运枢纽站。按照桂林市城市综合交通体系规划修编(2018-2030)中的规划,这一高铁站应位于临桂二塘,张海高铁怀化至桂林段恰经与此。同时,规划思路明确要开工建设桂林北客运综合等一批枢纽项目。

  

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  以桂林北站区域为基础的桂林北综合客运枢纽2020年发布的规划效果图。(资料图片)

  在轨道交通方面,规划思路提出在“十四五”期间规划建设桂林两江国际机场—桂林火车站(南站、北站、西站)的轨道交通,按照这一规划思路,桂林将拥有一条连接新老城区、贯穿南北的轨道交通线。目前,桂林轨道交通已建成1号线试验段3.2公里,其余建设正在推进中。

  

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  (资料图片,图文无关)

  预计完成6条高速公路项目

  目前,桂林未通高速的县城只剩下恭城,预计在2021年灌阳至平乐高速建成通车后,县县通高速公路的目标就将实现。

  

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  (资料图片,图文无关)

  根据规划思路,“十四五”期间桂林力争加密完善高速公路网布局。规划高速公路重大项目18个,总投资1808亿元(十四五期间投资为789亿元),规划里程达 1435公里:

  建成桂林至柳城、灌平、贺州至巴马高速公路(蒙山至象州段)、龙胜至峒中口岸公路龙胜芙蓉至县城段、全州至柳州改扩建、桂林至柳州改扩建等6个项目;

  开工桂林至恭城至钟山等11个项目;

  推进湖南通道至资源至凤凰项目前期工作。

  这其中,桂林经恭城至钟山高速已经开工建设,这将成为联通粤港澳大湾区的又一条高速公路,进一步完善我市出省联市路网网络。

  

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  建设中的桂林至柳城高速公路。(资料图片)

  提升所有景区通达公路

  “十四五”期间,桂林计划继续加快推进桂林特色旅游公路建设。加快对外联系的国省道公路项目建设,大幅改善支撑百里漓东等8条旅游精品线路的道路通行条件,并按照二级公路以上标准,规划和建设桂林西北部旅游环线、桂林南部旅游环线等。

  同时推进通往3A级及以上景区及高铁站的旅游专项公路建设,力争建成龙脊梯田风景名胜区大循环公路等一批项目,加快荔浦至阳朔等一批项目前期工作并力争开工建设。加速建设旅游景区、乡村旅游点的补充道路,大力推进农村公路景观路建设。到2025年,所有通往景区的公路实现等级化提升,其中力争实现4A、5A级景区实现二级及以上公路连通,3A级景区实现三级及以上公路连通。

  打通干线公路断头路

  “十三五”时期,桂林已形成连接各县区的普通干线公路网络。桂林目前所有县城通二级及以上公路、国省道二级以上公路占比达75%。

  规划思路中明确,桂林“十四五”规划国省道重大项目15个,总投资84.6亿元(十四五期间投资达70.5亿元),规划里程达533.2公里。

  其中,计划在“十四五”期间加快梅溪至资源、永安关经水车至灌阳、灵川经五通至苏桥、全州石塘经焦江至高尚、阳朔至平乐、全州石塘经焦江至高尚等项目建成通车。

  据了解,目前灵川经五通至苏桥公路、全州石塘经焦江至高尚等公路项目,在去年年底都完成了年度投资任务,建设进度明显加快。

  同时,“十四五”期间桂林还力争开工建设阳朔经平乐至恭城、阳朔至荔浦、沙子至平乐和阳朔高田至临桂燕山等项目,打通干线公路断头路。

  打通通村公路“最后一公里”

  截至2020年底,桂林农村公路通车里程超过1.2万公里;全市134个乡镇已有129个乡镇通二级(或三级)公路,乡乡通二级(或三级)公路率达到96.3%,高出广西全区13个百分点;全市1654个建制村通畅率达100%,目前通客车率达100%;具备条件的乡镇、建制村通公交率分别达100%、60%。桂林基本形成了以县道为骨架、乡道为支线、村道为脉络的农村公路网络体系。

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  “十四五”时期,桂林规划农村公路项目4329个,总投资268.7亿元(“十四五”期间投资达80亿元),规划里程达9768公里。计划继续完善县域骨干通道,重点加快旅游景区和美丽乡村旅游公路建设。

  同时,力争让老百姓走上更宽敞的农村公路,推进建制村通双车道改造,建设一批自然村公路硬化路项目。此外,规划思路首次提出推动农村公路进村入户,打通通村公路“最后一公里”。继续开展危桥险路排查治理,提升农村交通质量安全水平。

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